افاد تقرير لمجموعة البنك الدولي ، ان ميناء طنجة المتوسط حقق قفزة غير متوقعة عام 2022 على مؤشر آداء موانئ الحاويات، الذي يصنف الموانئ العالمية حسب كفاءة الملاحة البحرية والتجارة الدولية، وقد تبوأ أكبر ميناء إفريقي المرتبة الرابعة عالميا.
و على صعيد قارات أوروبا وإفريقيا والأمريكيتين حل ميناء طنجة المتوسط في المرتبة الأولى، أما عربيا فالميناء المغربي في يحل في المرتبة الثالثة بعد ميناء خليفة الإماراتي ثم ميناء صلالة في سلطنة عمان.
ودخل التصنيف، الذي شمل 348 ميناء لنقل الحاويات، ميناء الدار البيضاء وميناء أكادير، في المرتبة 159 و 252 على التوالي، وبالفعل أحرزا تقدما مبهرا كذلك، خصوصا ميناء العاصمة الاقتصادية.
وفاز بالمركز الأول ميناء يانغشان، هو ميناء مياه عميقة لسفن الحاويات في خليج هانغتشو جنوب مدينة شنغهاي في جمهورية الصين الشعبية، يتصل بكل من جزر يانغشان الكبرى والصغرى بمنطقة بودونغ الجديدة في شنغهاي عن طريق جسر دونغهاي، وتشكل جزءً من ميناء شنغهاي.
وطبقا للتصنيف، يمكن اعتبار موانئ آسيا وإفريقيا ملوك التجارة العالمية. ويأتي بعد المغرب ميناء كارتاخينا في كولومبيا ثم ميناء تانجونج في ماليزيا. بالنسبة لتصنيف العام الماضي، أي أداء موانئ الحاويات في 2021، حل ميناء طنجة المتوسط في المرتبة السادسة عالميا.
وعلى صعيد أوروبا وإفريقيا حل الميناء طنجة المتوسط في المرتبة الأولى بالمنطقة، متبوعا بميناء الخزيرات الإسباني، ثم ميناء بورسعيد في مصر، وميناء برشلونة وخامسا ميناء ياريمكا في تركيا.
وأشار التقرير إلى انه يتم نقل أكثر من أربعة أخماس تجارة البضائع العالمية، من حيث الحجم، عن طريق البحري. يتم حمل جزء كبير ومتزايد من هذا الحجم، والذي يمثل حوالي 35 في المائة من إجمالي الأحجام وأكثر من 60 في المائة من القيمة التجارية، في حاويات. وقد أدى نمو النقل بالحاويات إلى تغييرات واسعة في مكان وكيفية تصنيع البضائع ومعالجتها، وهي عملية تستمر في التطور.وبناءً على ذلك، تعد موانئ الحاويات نقاط اتصال حاسمة في سلاسل التوريد العالمية ومركزية لاستراتيجيات النمو للعديد من الاقتصادات الناشئة.
وفي كثير من الحالات، كان تطوير البنية التحتية لموانئ الحاويات عالية الجودة، والتي تعمل بكفاءة، شرطا أساسيا لاستراتيجيات النمو الناجحة التي تقودها الصادرات، وفقا للتقرير.
